கோவையின் எதிர்காலம்: தகவல் தொழில்நுட்பம், ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சி தயார் – மெட்ரோவுக்கு ஒப்புதல் பெறுவாரா முதலமைச்சர் விஜய்?

கோவையின் எதிர்காலம்: தகவல் தொழில்நுட்பம், ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சி தயார் – மெட்ரோவுக்கு ஒப்புதல் பெறுவாரா முதலமைச்சர் விஜய்?

கோயம்புத்தூர்: தமிழ்நாட்டின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய பொருளாதார நகரமும், தொழில்வளமிக்க மாநகரமுமான கோயம்புத்தூரில், மெட்ரோ ரயில் திட்டம் மீண்டும் அரசியல் மற்றும் நிர்வாக ரீதியாகப் பெரும் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. முந்தைய திமுக ஆட்சியின் கீழ் கடந்த 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நகர்ந்து வந்த இந்த மாபெரும் திட்டத்தின் இறுதி ஒப்புதல் தற்போது கேள்விக்குறியாகியுள்ள நிலையில், புதிய தவெக அரசு இந்த விவகாரத்தில் என்ன செய்யப்போகிறது என்ற எதிர்பார்ப்பு எழுந்துள்ளது.

வேகமாக வளரும் கோவைக்கு மெட்ரோ ஏன் அவசியம்?

கோயம்புத்தூர் மாநகரம் தொழில்துறை, தகவல் தொழில்நுட்பம் (IT), ஏற்றுமதி வர்த்தகம், ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் கல்வித் துறைகளில் அசுர வேகத்தில் வளர்ந்து வருகிறது. சர்வதேச விமான நிலைய விரிவாக்கப் பணிகளும் தீவிரமாக நடைபெற்று வரும் சூழலில், அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகைக்கு ஏற்ப நகரின் போக்குவரத்து நெரிசலைச் சமாளிக்க மெட்ரோ ரயில் திட்டம் ஒரு அத்தியாவசிய உள்கட்டமைப்பாக மாறியுள்ளது.

திட்டத்தின் பின்னணி மற்றும் மதிப்பு:

• திட்ட மதிப்பு: சுமார் ₹10,740 கோடி மதிப்பீட்டில் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இது தமிழகத்தின் இரண்டாம் நிலை நகரங்களுக்கு மெட்ரோவை விரிவுபடுத்த ஒதுக்கப்பட்ட ₹60,000 கோடியின் ஒரு பகுதியாகும்.

• ஆவணங்கள் சமர்ப்பிப்பு: இத்திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) 2023 ஜூலையில் மாநில அரசிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு, 2024 பிப்ரவரியில் மத்திய அரசின் ஒப்புதலுக்காக அனுப்பப்பட்டது.

• கூடுதல் ஆவணங்கள்: மத்திய அரசு கோரிய விரிவான போக்குவரத்துத் திட்டம் (CMP) மற்றும் மாற்றுப் பகுப்பாய்வு அறிக்கை உள்ளிட்ட கூடுதல் ஆவணங்களையும் 2024 டிசம்பரில் தமிழக அரசு சமர்ப்பித்தது.

மத்திய அரசின் நிபந்தனையும் முட்டுக்கட்டையும்:

இவ்வளவு முயற்சிகள் எடுக்கப்பட்ட நிலையிலும், கடந்த 2025 நவம்பரில் கோவை மற்றும் மதுரை மெட்ரோ திட்ட அறிக்கைகளை மத்திய அரசு திருப்பி அனுப்பியது பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது.

• மக்கள்தொகை விதிமுறை: 2017-ஆம் ஆண்டின் மத்திய மெட்ரோ ரயில் கொள்கையின்படி, 20 லட்சத்திற்கும் குறைவான மக்கள்தொகை கொண்ட நகரங்களுக்கு மெட்ரோ ஒப்புதல் வழங்க முடியாது எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

• மத்திய அரசின் வாதம்: 2011-ஆம் ஆண்டு மக்கள் தொகைக் கணக்கெடுப்பின்படி கோயம்புத்தூரின் மக்கள்தொகை 15.84 லட்சம் மட்டுமே என்பதால், இத்திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்படவில்லை என்ற தகவல் வெளியானது.

அரசியல் விவாதமாக மாறிய மெட்ரோ:

மத்திய அரசின் இந்த நிலைப்பாட்டிற்கு அப்போதைய மு.க. ஸ்டாலின் தலைமையிலான தமிழக அரசு கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்தது. வட இந்தியாவில் 20 லட்சத்திற்கும் குறைவான மக்கள்தொகை கொண்ட பல நகரங்களுக்கு மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ள நிலையில், தமிழகத்திற்கு மட்டும் இந்த விதிமுறையைக் காட்டிப் பாகுபாடு காட்டப்படுவதாகக் குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்தன. இதனால் இத்திட்டம் ஒரு போக்குவரத்துத் தேவையைத் தாண்டி, மாநில உரிமை சார்ந்த அரசியல் விவாதமாக மாறியது.

முதலமைச்சர் விஜய்யின் அடுத்தகட்ட நகர்வு என்ன?

புதிதாகப் பதவியேற்றுள்ள முதலமைச்சர் திரு. ச. ஜோசப் விஜய் தலைமையிலான அரசுக்கு, கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ திட்டத்திற்கான மத்திய அரசின் இறுதி ஒப்புதலைப் பெறுவது ஒரு மிக முக்கியமான சவாலாகவும் இலக்காகவும் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கோவையின் தற்போதைய எதார்த்தமான மக்கள்தொகை வளர்ச்சி மற்றும் தொழில்துறை முக்கியத்துவத்தை மத்திய நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகத்திடம் எடுத்துரைத்து, இத்திட்டத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கப் புதிய அரசு போர்க்கால அடிப்படையில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்பதே கோவை மக்களின் நீண்டநாள் கோரிக்கையாக உள்ளது.